VARIGVIVE- Técnica. Vapor de combustivel nos tanques. Por Oscar Bürgel

No desenrolar do voo de cruzeiro o querosene dos tanques vai sendo consumida, após 5 horas de voo o avião grande gastou 45.000 litros.

Ocorre o esvaziamento dos tanques inicialmente os centrais, que ficam na barriga das aeronaves DC-10, após inicia-se o consumo do combustível dos demais tanques.

Os tanques são grandes compartimentos, e possuem no seu interior vários acessórios, válvulas, etc... para informar a quantidade, e bombas elétricas para enviar o combustível às tubulações dos motores.

A maioria dos acessórios ficam submersos na querosene, possuem excelente isolamento para garantir seu perfeito funcionamento nessas condições de risco.

Entretanto, em Julho de 1996 ocorreu um grave acidente com um B747, após longa investigação concluiu-se que o incêndio ocorreu devido uma faísca elétrica nos gases inflamáveis de um tanque.

A partir deste episódio, foi implantado um sistema que na medida que os tanques vão esvaziando, e o oxigênio tomaria esse lugar, o NITROGÊNIO GÁS NÃO INFLAMÁVEL ocupa o lugar vazio nos tanques.

O Nitrogênio é um gás incolor, inodoro e insípido, que compõe cerca de 78% da atmosfera

O sistema implantado foi um gerador de NITROGÊNIO, que fica em diferentes locais no interior do avião, e através de tubulação vai ​sendo jogado no tanque vazio e expulsando o perigoso ​OXIGÊNIO, que junto com o centelha​ ou faísca ​iria gerar fogo.

Com este dispositivo, o valor de combustivel sera sempre neutralizado.

Acidentes servem sempre para medidas corretivas e preventivas.